Кой е последният френски танк?

Бойният танк е бронирано превозно средство, монтирано на релси, което може да се движи по всякакъв вид терен. В резултат на това основните бойни танкове са оборудвани с оръдия и картечници. Бойният танк е земекопна техника, която се използва главно за пробиване на вражеските линии по време на война и може да се използва и при специални обстоятелства, като например природни бедствия. И струва по-скъпо поради необикновените си функции и високите производствени разходи. Танкът Leclerc е френски боен танк от трето поколение, произвеждан в арсенала Roanne във Франция от Nexter до юли 2008 г. Наречен е в чест на маршал Леклерк. Това е последният танк, произведен от френската марка.  Тези танкове са оръжия за отбрана и нападение, използвани на военния фронт по целия свят.

За да си купите военни продукти (армейски колан, соларно зарядно за оцеляване, écusson militaire…)  заповядайте в Surplus-Militaire и се възползвайте от нашите промоционални оферти!  

Представяне на танка Leclerc.

Танкът Leclerc има голяма огнева мощ, високомобилен е и има значителна защита. Освен това той разполага с предаване на данни благодарение на командната информация. Той е единственият танк, способен да стреля по фиксирана цел на разстояние до 4000 метра, дори по време на движение. Оръдието на танка Leclerc е CN120-26, разработено от GIAT industries. То носи 120-милиметров гладкоцевен калибър с дължина 52 калибъра и принадлежи към стандартните за НАТО боеприпаси с горими гилзи. Оръдието тежи общо 3,5 т.
Противотанковият боеприпас LKE1 снаряд-стрела (OFL) се използва за поразяване на тежки танкове, разработен е съвместно с Германия (немско обозначение DM43), скоростта на куршума му е 1790 m/s ; Снарядът с взривен оформен заряд (OECC) има начална скорост 1 100 m/s;

Снарядът-стрела hOFL 120 F2 120 mm APFSDS (Armor-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot) с обеднен уран.
Този снаряд е произведен от уран, обработен в SICN в Анси, дъщерно дружество, изцяло притежавано от Areva. Разработен е от Nexter за танковете Leclerc. Но от 2011 г. насам по-разнообразни са боеприпасите от&nbspматериали, като например: експлозивният снаряд (EXPL) с размери 120 mm и тегло 16 kg, от които 3 kg са експлозиви, той предизвиква мощен взрив и хиляди осколки, които му придават&nbspголяма разрушителна способност; снарядът с канален ефект (OEFC). Той е с размер 120 mm и е разработен за градски райони и стрелба на къси разстояния; разпръснат е през 2013 г. При изстрелването барутът освобождава 1100 волфрамови топчета с начална скорост 1410 м/сек. Той е ефективен за стрелба на разстояние по-малко от 400 м;

През
2016 г. е разработен трирежимният програмируем снаряд HE M3M с калибър 120 мм.

Целта е да се получи ефектът, който рисува взривният снаряд, в зависимост от режима, избран от стрелеца:&nbspспусък при удар, спусък със забавена експлозия (проникване в&nbspконструкция преди взрива за антиинфраструктурен ефект) и&nbspспусък тип „airburst“ (експлозия по време на полет в близост до целта).

В Surplus-Militaires се предлага широка гама от военни бижута за Вашия ежедневен военен стил.

Фактори, които определят ефективността на танка.

Танкът, известен още като бронирана машина, е гъсенична, бронирана бойна машина, предназначена за водене на фронтови боеве. Танковете се използват в много държави и от различни военни сили. Танковете са разработени в резултат на условията на окопната война по време на Първата световна война. Трите традиционни фактора, определящи ефективността на един танк, са неговата огнева мощ, защита и мобилност. Затова конструкцията на танка традиционно е резултат от компромис между тези три фактора. Например усилването на бронята повишава защитата, но също така увеличава теглото, като по този начин намалява маневреността. По-голямата огнева мощ, постигната чрез използване на оръдие с по-голям калибър, намалява маневреността и защитата.

• Огневата мощ е способността на танка да идентифицира, поразява и унищожава цел. Основното оръжие на танка е оръдието. На бойното поле екипажът на танка трябва да може бързо да идентифицира, поразява и унищожава много видове цели, като същевременно поддържа оптимална мобилност. За тази цел той е оборудван с изключително усъвършенствани средства за откриване и управление на огъня. Той има основно оръдие, способно да изстрелва взривни или бронебойни боеприпаси, обикновено снаряди, и картечница(и) срещу пехота, леки превозни средства или хеликоптери. Основното оръжие на всеки боен танк е голямокалибрено оръдие. С изключение на няколко артилерийски оръдия, танковите оръдия са с най-голям калибър, използвани на сушата. В армиите на индустриализираните държави като Германия и Франция повечето съвременни бойни танкове използват лазерни далекомери. Но оптичните далекомери и далекомерите с мерник все още се използват в по-старите, по-малко усъвършенствани превозни средства.

Съвременните танкове разполагат с редица системи, които правят стрелбата им по-точна. Жироскопите се използват за стабилизиране на основното оръжие; компютрите изчисляват подходящата височина и точка на прицелване. Сонди измерват скоростта на вятъра, температурата на въздуха, влажността, температурата на оръжието, деформацията на оръжието, скоростта на целта (изчислена чрез извършване на поне две последователни измервания с далекомера) и движението на танка. На съвременните превозни средства обикновено се монтира оборудване за инфрачервено, светлинно усилване и термично нощно виждане. Лазерните целеуказатели могат да се използват и за осветяване на цели за управляеми боеприпаси. В
резултат на това съвременните танкове могат да стрелят с разумна точност, докато се движат.

Защита е способността на танка да устои на откриване, неутрализиране или унищожаване от вражески огън. Защитата на танка е комбинацията от способността му да предотвратява откриването, за да избегне поразяване от вражески огън, и способността на бронята му да се противопоставя и да издържа на въздействието на вражеския огън, за да защити екипажа и да изпълни мисията. Бойната четворка е най-добре бронираната машина в съвременните армии. Нейната броня е проектирана така, че да защитава превозното средство и неговия екипаж от най-различни заплахи. Най-общо казано, за най-важна се смята защитата от пробивни материали с кинетична енергия (куршуми, ракети, снаряди и др.), изстреляни от други танкове. Танковете са уязвими и от противотанкови управляеми ракети, противотанкови мини, големи бомби и артилерийски огън, които могат да ги неутрализират или дори унищожат. Танковете са особено уязвими от заплахи от въздуха. Шасито (в червено) се нарича още „каросерия“. Теглото, дължащо се на количеството броня, необходимо за защита срещу всяка възможна заплаха от всеки ъгъл, би било твърде голямо, за да бъде реалистично; затова проектирането на танк винаги е въпрос на компромис между броня и тегло. В тази област изследванията на нови сплави и материали се финансират и наблюдават много внимателно. Повечето бронирани бойни машини са изработени от закалени стоманени плочи, а в някои случаи и от алуминий. Относителната ефективност на бронята се изразява в сравнение с хомогенна бронирана плоча, получена чрез валцуване. Повечето бронирани бойни машини са най-добре защитени отпред, а екипажът винаги се опитва да държи машината обърната към най-вероятната посока на врага. Най-дебелата и най-наклонена броня е на глациса, пред кулата. Страните са по-слабо бронирани, а задната част, коремът и покривът са най-слабо защитени.

• Мобилност включва тактическа мобилност, на всички терени на бойното поле, но също така и стратегическа мобилност, т.е. възможността да бъде транспортирана(по шосе, жп линия, море или дори по въздух) до бойното поле. Има три основни аспекта, които трябва да се вземат предвид, когато става въпрос за мобилността на един танк. Първо, основните възможности за придвижване на танка, като например скоростта му по пресечен терен. Второ, способността за преодоляване на препятствия. И накрая, цялостната мобилност на танка на бойното поле. Мобилността е това, което конструкторите на танкове наричат ловкост. Мобилността на танка се класифицира по категории. Подвижност на бойното поле, функция от възможностите на неговия двигател, трансмисия и други технически елементи; тя се определя от показатели като ускорение, скорост, преодоляване на вертикални препятствия. Тактическа мобилност, съответстваща на възможността за повече или по-малко лесно придвижване на танка до мястото на операцията. Стратегическа мобилност, съответстваща на способността на танка да бъде транспортиран от един театър на операцията до друг, в зависимост от масата му, лесното транспортиране по въздух

Различни видове танкове.

В света съществуват няколко модела танкове:

• Танк:общ термин, първоначално използван за обозначаване на британски танкове, предназначени да създават пробиви в германските линии по време на Първата световна война.

• Инфанзивен танк :танк със задача да подпомага бойците на бойното поле, той е по-малко мобилен, преди еволюцията си има същата скорост като на войниците, които вървят пеша, от друга страна, има дебела броня и значително въоръжение. Пример: Matilda II, B1, A22 Churchill.
• Кавалерийски танк: известен като "бърз танк", кавалерийският танк е високомобилен танк, чието въоръжение е специализирано за противотанкова борба, той се развива независимо от пехотата. Пример: AMC 35, SOMUA S-35.
• Кавалерийски танк: това е кавалерийски танк. Примерите включват: A13 Mk II, A15 Crusader, A27M Cromwell, A34 Comet I.
• Ловец на танкове: танк, специализиран за унищожаване на броня, той е оборудван с мощно оръжие, като цяло е доста мобилен, остава обаче по-малко универсален от средния танк, но запълва дефицита на капацитет на последния. Пример: M10, Valentine, Mk I Archer, M18, Jagdpanzer V, SU-100.
• Самоходно оръдие: използва се като средство за огнева поддръжка в механизираните пехотни части. Въоръжението им често е монтирано в различни касети: гаубица, артилерийско оръдие или противотанково оръдие. Пример: SAu-40, Sturmgeschütz, SU-122, M7 Priest, ISU-152, ASU-85.
• Самоходна артилерийска установка: въоръжена с артилерийско оръдие, за създаване на непряк огън на големи разстояния. Пример: M109, 2S1 Gvozdika, Bandkanon 1, AuF1, PzH 2000.
• Лекият танк: танк с малък тонаж, с намалени размери. Набляга на мобилността и разрушаването на бронята. Ниската му цена и намалената маса улесняват  оперативната му функция. Пример: Hotchkiss H35, M3 Stuart, AMX-13, PT-76, M551 Sheridan, Type 15.
• Среден танк: наименованието първоначално се използва за обозначаване на танкове, които са по-леки от тежките танкове от 20-те и 30-те години на ХХ век.
  Наименованието е използвано отново от съветските и американските войски по време на Втората световна война. Пример: T-28, M4 Sherman, T-34, M26 Pershing, FV4101 Charioteer, T-54.
• Тежък танк:тежко брониран, въоръжен танк, използван за противодействие на противникови танкове и укрепления. Цената на производството и масата ограничават оперативната употреба на този танк. Пример: KV-1, IS-2, AMX-50, M103, FV214 ylly.

• Боен танк: този танк се експлоатира съвместно с моторизираната пехота в рамките на напълно механизирани подразделения, според генерал Естиен. Той заема междинна позиция между леките танкове FT и крепостните танкове FM 2C. Това наименование е използвано отново през 60-те години на ХХ век за обозначаване на AMX-30. Пример: D2.
• Брейк танк:това е крепостен танк.
• Char d’arrêt :концепция на боен танк, използван за спиране на противника чрез привличане на огъня му.
• Танк-крепост :наричан още „сухопътна крепост“;, той се използва за разбиване на противниковите бронирани линии и укрепления. Пример: Mark V, Mark VIII, FCM 2C.
• Супертежък танк: общ термин и се използва за обявяване на танкове с много голям тонаж, като Panzerkampfwagen VIII Maus или дори T28.
• Боен танк:боен танк се появява в началото на 60-те години на ХХ век, те са както към средния, така и към тежкия танк.
  Пример: M60, FV4201 Chieftain, AMX-30, Strv 103, T-64A, Leopard 2, Leclerc.
• Ремонтчик на танкове: също ремонтира танк, ролята му е да се оборудва с лебедка, а понякога и с кран, като последният позволява демонтирането на силовия агрегат или кулата.

Въоръжаване на танка Leclerc.

Въоръжението на Leclerc се допълва от 12,7-милиметрова коаксиална картечница Browning M2, монтирана на шасито вляво от 120-милиметровото оръдие и снабдена с 800 патрона, и 7,62-милиметрова картечница на кулата за противовъздушна самозащита. При модернизацията през 202019 г. тя трябваше да бъде разположена в дистанционно управляема кула T2B от Херстал. Бронята на кулата е полумодулна, както при германския Leopard 2. Този танк е оборудван с автоматична система за зареждане.

Автоматичната система за зареждане (CHA) е проектирана от Creusot-Loire Industrie. Тя рутинно презарежда оръдието при стрелба в движение, като му осигурява скорост на стрелба, позволяваща му да се справи с шест цели в минута. Номиналната последователност на стрелбата е по-малко от 8 секунди, а времето за удвояване (зареждане на два патрона от един и същи тип един след друг) е по-малко от 6 секунди.

Дейността на тази система като цяло се управлява от микропроцесор TM Motorola серия 6800020. Автоматичната система за зареждане, произведена във Франция, е разположена в гърловината на кулата. Тя заема обем от 1,68 m³ (1,40 × 2,40 × 0,50 m) при празно тегло от 500 kg. Между всеки изстрел дулото автоматично се връща в отрицателен ъгъл на издигане от 1,8°, така че операцията по презареждане да може да се извърши при добри условия. След като затворът бъде заключен, дулото се връща към ъгъла на надморска височина, указан от управлението на стрелбата. 

В случай на влошаване на състоянието на системата, конвейерът може да бъде приведен в действие с помощта наелектрически генератор с ръчно задействане за по-добра защита. Захранването на конвейера се осъществява през прозорец в задната част на кулата. Управление с клавиатура завърта автоматичния товарач, за да представи нова празна клетка. Два четци на баркодове идентифицират поставените боеприпаси, така че позицията им да може да се управлява по всяко време. Ако боеприпасите нямат баркод, техният тип се въвежда чрез клавиатурата за управление. Може да се използва цев с вместимост осемнадесет патрона, за да се допълнят отделенията на конвейера под броня. Тя е разположена в предната дясна част на шасито.

Представяне на прицелите, интегрирани в танка Leclerc.

• Панорамен прицел HL 70.

Това е жиростабилизиран панорамен прицел, първоначално произведен от SFIM. Той се състои от телескоп, междинен възел и електронна кутия. Той има две увеличения за наблюдение през деня: × 2,5 (голямо зрително поле 20°), × 10 (малко зрително поле 5°). За нощна употреба визьорът е снабден със система за усилване на светлината от второ поколение, която му позволява да разпознава цел на около 4 600 м и да я идентифицира на 2 600 м. Каналът за нощно виждане има увеличение : × 2,5 (13° зрително поле).

Ако танкът се движи по труден терен, точността на стабилизация е от порядъка на 0,2 mrad. До окуляра на HL 70 VCH (Viseur CHef) е разположен телевизионен монитор с диагонал 15 cm, той копира изображението, наблюдавано от прицела на стрелеца (дневния видеоканал и инфрачервеното изображение, заснето от термокамерата). Командирът на танка разполага с функция за автоматично групиране (Hunter-Killer). Тези сбирки позволяват на&nbspстрелеца бързо да определи цел, като му предаде точните координати, така че&nbspда може прицелът на стрелеца по-бързо да се изравни с целта, докато командирът на танка продължава наблюдението си на местността.

Той се използва на тропически Леклери и се отличава от HL 70 по използването на термокамера Alis вместо усилвател на светлината.

Leclerc SXXIs разполагат с мерника HL 120 с лазерен далекомер и термокамера Iris, която замества светлинния усилвател.

Прицелът има две зеници, съответно с диаметър 70 мм и 150 мм.

• HL 60

Прицелът gyrostabilisé е разработен от SAGEM, неговата механика е различна, той е свързан със 120-милиметровото оръдие. Точността на стабилизиране на линията на видимост е от порядъка на 50 µ rad20. HL 60 се състои от глава с линеен прицел, блок за събиране на данни и електронна кутия. Тя има лазерен далекомер. Главата за прицелване има два прозореца с форма на зеница, единият за дневния канал, а другият за нощния (термичен) канал. Директният дневен канал има две увеличения × 3,3 (17,5° зрително поле), × 10 (5,5° зрително поле). 

При тропическия Leclerc на Емиратите това увеличение е заменено с × 14. По подобен начин е създаден и видеоканал за дневна светлина с едно увеличение: × 10 (зрително поле 3°x2°). Термичен инфрачервен канал с две увеличения: × 3 (поле на видимост
9°x6°), × 10 (поле на видимост 3°x2°).

Термовизионната камера Athos, произведена от SAT, може да открие цел на разстояние 5 000 м, да я разпознае на разстояние 2 500 м и да я идентифицира на разстояние 2 000 м. Изображението, записано от термокамерата Athos, се показва в реално време на телевизионен микромонитор TVM 565, разработен от Sextant Avionique.

HL 130 заменя HL 60 на самолетите Leclerc S2 от транша T9, като термокамерата Athos е заменена с термокамерата Iris, която има по-добра разделителна способност (576 × 746 пиксела). Задвижването на Leclerc се обслужва от
изключително иновативен, но темпераментен и труден за разработване, 4-тактов V8X-1500
Hyperbar двигател V-8 с обем 16,47 л с компресорно пълнене24.

Както и при AMX-30, това е ходова част тип Vickers, тя се състои от пет
носещи ролки и дванадесет гъсенични ролки от лека сплав с
еластомерни ленти, които не тежат тонове. Всяка ролка е с диаметър 700 мм. Ходовата част се състои от две зъбни колела и две обтягащи ролки. Първоначално Leclerc използва релси V2 от алуминиева сплав, които спестяват около 800 кг от стоманените релси. От единадесетата производствена серия (T11) релсите V2 са заменени с V5, които са изработени от стомана. Те са по-тежки и са известни с квадратните си протектори. В сравнение с гумите със суха ос на AMX-30, съединителните гуми V2 и V5 имат два до три пъти по-голяма продължителност на живота. За да се намалят вибрациите, шумът и повредите по
цивилната пътна мрежа, тя разполага със сменяеми еластомерни подметки. Гумите на Leclerc
са по стандарт на НАТО, така че са широки 635 мм.

Leclerc има дванадесет ESO (Éléments de Suspension Oléopneumatique), разработени
от SAMM. Всяка ролка е свързана с елемент за окачване, изпълнен с азот и масло. ЕСО са монтирани от външната страна на шасито, като всяко от тях тежи 180 кг и допринася за неговата защита. Вертикалният ход на окачването е измерен на 300 мм при компресия и 109 мм при отскок.

Съединителната кутия ESM 50025 е произведена от Société d’Équipements Systèmes et Mécaniques (SESM), тежи 1800 кг, осигурява сцепление, управление и спиране за резервоара на Leclerc. Оборудван е с автоматична скоростна кутия, включваща преобразувател на въртящия момент. Има пет предавки за движение напред (включително бавна първа предавка) и две предавки за движение назад. Управлението се осигурява от хидростатичен кормилен механизъм (GHD), произведен от Poclain Hydraulics. Този GHD е с работен обем 286 cm³ и е в състояние да обръща цистерната върху себе си, като манипулира волана с върховете на пръстите си.

• Système de freinage.

Осигуреното в средата на войната спиране се осъществява от хидрокинетичен забавител, който абсорбира енергията на забавянето между 71 и 35 км/ч, като забавянето може да достигне 7 m/s2 на суха земя. Въпреки че тези танкове тежаха тонове, тази спирачна система, усъвършенствана от Франция, беше гарантирана. Две въглеродно-въглеродни дискови спирачки допълват действието на забавителя, като при необходимост те са достатъчно мощни, за да спрат танка самостоятелно.

За да обобщим, най-новият френски танк етанкът Leclerc. Този танк е първият френски боен танк от трето поколение, който представя същността на иновативната оръжейна система по време на война. Той е основният инструмент на армията за принуда и вземане на решения. Този танк се маневрира с помощта на централно разположен волан, придружен отдясно от скоростен лост за управление на автоматичната скоростна кутия, а отляво – от различни индикатори, като скорост на танка, обороти на двигателя, температура и оставащо гориво. Това е една от гордостите и радостите на Франция. Водачът разполага с индикатор за положението на кулата на централния епископ и, за по-голяма точност, с малко огледало, насочено към номерираната част на вала на кулата, което му позволява да отчита положението на оръдието при движение. Отдясно на шофьора е разположена цев, съдържаща осемнадесет букси и резервоари за гориво. Той е лесен за управление и доста здрав, но практичен.