10% отстъпка - КОД: "10%"
Изтребител (известен също като изтребител или самолет за въздушно превъзходство) е военен самолет, оборудван с
Създателят на МиГ:
Както и при армейските легла, МиГ-овете имат произход.
Микоян-Гуревич, известен също като Микоян или МиГ/МиГ е руски производител на съветски военни самолети. Компанията, сега под името Руска самолетна корпорация (РСК) и член на консорциума ОАК, първоначално е изследователски център (ОКБ № 155), основан от Артьом Микоян и Михаил Гуревич. След смъртта на Микоян името „Микоян“ е запазено. Префиксът на центъра е МиГ или Миг. Думата „Миг“; означава и намигване на руски език и бързо започва да обозначава еквивалент на изтребител в ежедневния руски език.
Микоян-Гуревич МиГ-29: Петият най-популярен изтребител
Микоян-Гуревич МиГ-29 (наричан според НАТО Fulcrum) е съветски изтребител за превъзходство във въздуха, разработен в началото на 70-те години. Извършва първия си полет на 6 октомври 1977 г. и е въведен на въоръжение в Съветската армия през 1983 г. Въпреки че вече не се поръчва от руските военновъздушни сили, той все още се използва и поръчва от много други държави. Към
днешна дата са построени повече от 1100 самолета, което го прави петият най-използван изтребител в света през 2020 г., с около 817 самолета на въоръжение, което представлява 6% от световния флот на изтребителите.
Различните версии на Миг-29:
- Прототипи: 19 самолета, малко по-малки от окончателната версия, заводско обозначение 9.11, а по НАТО: Ram-L;
МиГ-29 (заводско обозначение 9.12) Fulcrum-A, първа производствена версия, без вътрешно устройство за радиолокационно заглушаване:
-
Вариант 1 на Фулкрам-А: първи прототип, снабден с коремни вретена
, - Вариант 2 на Фулкрам-А: версия без елерони, представена през 1986 г. във Финландия,
-
Fulcrum-A Variant 3 : увеличена дължина на хордата на централния борд. Оборудван с радар N019 Sapfir-29 Slot Back и IRST, но без вътрешна система за смущаване на радара
, -
Експортни версии 9.12 A и 9.
12B с ограничена електроника, без ядрен потенциал и предназначени за страни извън Варшавския договор
,
-
МиГ-29УБ (9.
51) Fulcrum-B : двуместен учебно-тренировъчен самолет без радар и с намалени бойни възможности; < /li> - MiG-29 (9.13) Fulcrum-C : едноместен с радиолокационен смутител L-203 BE Gardenia-1-FUT, разположен в по-голяма рама, която съдържа и допълнителен 75-литров резервоар за гориво,
MiG-29S (9.13S) Fulcrum-C: подобрен едноместен самолет с радар N019M или N019ME на последния, обсег на натоварване на оръжието до шест тона;
- МиГ-29Се е експортната версия,
-
МиГ-29Се е
експортната версия, -
МиГ-29Се е
експортната версия, - MiG-29N или MiG-29 NUB (наричан SD за Малайзия) за износ; < /li>
- MiG-29 SM (9.13M) е модернизираната версия за износ и датира от 1995 г.;
-
МиГ-29СМТ (9.17) Fulcrum-F е прототип, който се изпитва в Русия и е предназначен да замени МиГ-27 Flogger. Оборудван е с 3-та серия турбореактивни двигатели Климов РД- 33
, - МиГ-29УБТ (9.
51Т) Fulcrum-F: двуместен вариант на МиГ-29СМТ, предложен за наследник на Су-24 Fencer;
МиГ-29Се е
експортната версия,
МиГ-29СMiG-29 SD е експортният модел Fulcrum-A с оборудване SE; < /li>
- МиГ-29 КВП: прототипна версия на самолета;
- МиГ-29К (9.31) Fulcrum-D е морската версия, произлязла от МиГ-29М; сгъваемо крило с увеличена площ с четири носещи точки вместо три, шаси, стрела за зареждане с гориво и двигатели Климов РД-33МК с мощност 8800 кгп и форсаж. Тази версия е изоставена през 80-те години на ХХ век в полза на Су-27К, само за да бъде възстановена и серийно произвеждана за индийските ВМС за самолетоносачите им INS Vikramaditya и Vikrant class. Русия също е поръчала МиГ-29 за собствените си самолетоносачи.
- MiG-29KUB:двукабинна версия на МиГ-29К, предназначена за Индия. Първият полет на серийния самолет се състоя на 18 март 2008 г. на летище Луховиц; < /li>
- MiG-29UPG: нов модернизационен стандарт за Индия. Шест самолета са модернизирани в Русия и още 59 ще бъдат модернизирани в Индия (март 2009 г.); < /li>
MiG-29M (9.15) Фулкрум-Е с прякор Фулкрум FBW (FBW означава „fly-by-wire“), модернизиран с управление „fly-by-wire“, нова оръжейна система и четири точки за носене на крило, но остава във вид на прототип. Оборудван е с турбовитлови двигатели Климов РД-33 серия 3М;
- МиГ-29МЕ експортна версия на МиГ-29М, наричана от 1994 г. МиГ-33 (en); < /li>
- МиГ-29М2: двуместна версия на МиГ-29М ;
- MiG-29OVT: демонстратор за програмата МиГ-35. Притежава изключителна маневреност, възможна благодарение на двигателите на Климов РД-33 серия 3 с векторно разпределение на тягата (15° ход по двете оси)23, което му позволява да лети със свръхзвукова скорост, без да използва форсаж;
- МиГ-35: окончателна версия на МиГ-29, с две места, оборудвана с двигатели на Климов РД- 33МК с подобрена тяга. Но без вектор на тягата, радар от пето поколение на Тихомиров НИИП Барс-29 и ракети Р-73, Р-77 и К-74, като самолетът струва на цена от 32 млн. долара за бройка.
Забележителни произшествия
На 14 ноември 2016 г. руската военноморска авиация губи самолет МиГ-29КУБ от 100-и изтребителен полк, след като той се разбива в източната част на Средиземно море. След разузнавателна мисия над Сирия самолетът е трябвало да кацне на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“. Пилотът е успял да катапултира и е бил откаран невредим. Пилотът е успял да бъде заснет от намиращия се в района ФЛС.
Най-добри характеристики:
Пилотът МиГ-29 е високопроизводителен изтребител с много ниска степен на радарна идентификация и е способен на завои с висок коефициент на натоварване, въпреки липсата на компютърно подпомагано управление на полета.
Фулкрумът е способен да насочва и поразява множество цели за атака едновременно.
Основният му недостатък е малкият му обсег на действие, което го ограничава главно до мисии за териториална отбрана, а не за нападение.
Този недостатък обаче се компенсира отчасти от факта, че той може да действа много близо до фронтовата линия на много слабо развит тревист терен благодарение на уплътняващите се въздухозаборници и гумите с ниско налягане.
Последните версии му придадоха по-голяма гъвкавост, като оптимизираха възможностите му „въздух-земя“, което го направи конкурентен на F-16. Съчетавайки бързина и маневреност, Fulcrum е бил и все още е част от няколко бивши съветски отбора по висш пилотаж, включително руския отбор по висш пилотаж Strizhi (мартеница).
Характеристики на добрия изтребител:
Спецификациите на добър изтребител са се развили значително с течение на времето. Първоначално основните характеристики са били:
- Максимална маневреност за избягване на вражески самолети и бързо позициониране за стрелба (като Sopwith Camel и Mitsubishi Zero) ;
- Висока скорост при изкачване, хоризонтален полет и пикиране (като Spad VII и Me 109), позволяваща да се преследват цели или да се избегне по-мощен противник.
- Мощно въоръжение за нанасяне на ефективни удари за минимално време (Hurricane, Fw 190, P-47).
По време на Seconde Guerre mondiale, ces critères ont été progressivement modifiés :
- маневреността заема второ място след скоростта и огневата мощ (Me, 262); < /li>
- устойчивостта на удари, необходима за оцеляването на самолета и пилота ;
- автономността на полета става съществена за мисиите на далечни разстояния (P-51 Mustang)
В днешно време в съвременния въздушен бой изтребителят трябва да притежава следното:
- мощен радар за ефективно откриване на всички потенциални цели в обкръжението му.
- Електронни контрамерки за защита от вражески атаки.
- По отношение на въоръжението му еволюцията е следната:
- Първоначално са използвани картечници, а от Втората световна война се добавят и оръдия.
Въоръженията му
- Впоследствие, в периода между края на Втората световна война и 60-те години на ХХ век, се въвеждат ракети.
- Ракетитевъздух-въздухр от края на 50-те години на ХХ век; < /li>
- Ракетитевъздух-море; < /li>
- Ракетитевъздух-земя.
Както цяло, ако искате да се присъедините към армията или ако просто търсите военни продукти, просто защото сте фен, насочете се към нашия магазин. Там ще откриете артикулите по ваш избор. Няма да останете разочаровани!
